（一）項(xiàng)目名稱：房地產(chǎn)建筑項(xiàng)目

（二）用地性質(zhì)：居住用地

（三）建設(shè)周期：2.5年

（四）項(xiàng)目概況

基地地塊南北向長(zhǎng)度約為 399.62m，東西向長(zhǎng)度約為 193.71m，基地現(xiàn)狀為空地，整體地形平坦。

（五）交通影響評(píng)價(jià)分析

本研究報(bào)告以項(xiàng)目投入使用后的正常使用初年 2024 年作為交通影響評(píng)價(jià)年，對(duì)交通系統(tǒng)運(yùn)行選最不利的工作日晚高峰時(shí)段,全面分析了本項(xiàng)目建成產(chǎn)生交通吸引量在路網(wǎng)和設(shè)施上的影響,綜合上述分析與評(píng)估結(jié)果,得出以下結(jié)論:

(1)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)規(guī)劃道路等級(jí)配置較高,規(guī)劃路網(wǎng)密度較大。交通流的組織與集散具有較好的系統(tǒng)性,由項(xiàng)目各出入口能在較短的時(shí)間連接城市主干路,其交通運(yùn)行效率較高。

(2)通過對(duì)道路路段影響評(píng)價(jià)分析結(jié)果可知:目標(biāo)年 2024 年在未加入本項(xiàng)目及規(guī)劃項(xiàng)目分配交通量的情況下，研究區(qū)域內(nèi)道路服務(wù)水平均在A級(jí)以上目標(biāo)年 2026 年在加入本項(xiàng)目但未加入其他項(xiàng)目分配交通量的情況下，研究區(qū)域內(nèi)道路服務(wù)水平均在A級(jí)以上:

因此,加入本項(xiàng)目生成的交通量后,區(qū)域內(nèi)主要道路服務(wù)水平未發(fā)生明顯下降的情況。

(3)通過對(duì)交叉口影響評(píng)價(jià)分析結(jié)果可知,加入本項(xiàng)目及規(guī)劃項(xiàng)目生成的交通量后,南京路-云湖南路交叉口的飽和度較未加入本項(xiàng)目但加入規(guī)劃項(xiàng)目時(shí)有影響,服務(wù)水平等級(jí)變低,無(wú)信號(hào)燈控制的交叉口服務(wù)水平都沒有變化。

因此,本項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)南京路-云湖南路交叉口的影響較顯著。

(4)研究區(qū)域內(nèi)徐圩大道-云河路交叉口無(wú)信號(hào)燈控制,信號(hào)燈配備不完善,交通管控較弱。

(5)現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)公交站點(diǎn)2組,公交路線3條,公交錢路與公交站點(diǎn)少,公交線路儀滿足現(xiàn)狀使用要求,未來(lái)隨著進(jìn)一步開發(fā)需要進(jìn)一步完善。

(6)隨著最新規(guī)劃的編制及落實(shí),未來(lái)周邊慢行交通設(shè)計(jì)將會(huì)逐步完善。

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