（一）項(xiàng)目名稱：學(xué)校搬遷工程建設(shè)項(xiàng)目

（二）用地性質(zhì)：教育用地

（三）建設(shè)周期：2年

（四）基地狀況：基地地塊南北向長(zhǎng)度約為 561m，東西向長(zhǎng)度約為 595m，基地現(xiàn)狀為空地，整體地形平坦。

（五）交通影響評(píng)價(jià)分析

本研究報(bào)告以項(xiàng)目投入使用后的正常使用初年2025年及正常使用第五年2030年作為交通影響評(píng)價(jià)年,對(duì)交通系統(tǒng)運(yùn)行選最不利的工作日晚高峰時(shí)段，全面分析了本項(xiàng)目建成產(chǎn)生交通吸引量在路網(wǎng)和設(shè)施上的影響,綜合上述分析與評(píng)估結(jié)果,得出以下結(jié)論:

(1)本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀及規(guī)劃道路等級(jí)配置較高,規(guī)劃路網(wǎng)密度較大，交通流的組織與集散具有較好的系統(tǒng)性，由項(xiàng)目各出入口能在較短的時(shí)間近接城市主干路,其交通運(yùn)行效率較高。

(2) 徐新路加入本項(xiàng)目及其他項(xiàng)目的交通量后，2025年道路服務(wù)水平為C級(jí)，2030年道路服務(wù)水平為D級(jí)，交通出行會(huì)出現(xiàn)能夠忍受的延誤，徐新路作為貫穿海州區(qū)市區(qū)與徐圩新區(qū)東西走向連接主干道路，隨之評(píng)價(jià)范圍內(nèi)地塊投入使用，徐新路的作用越來越明顯，同樣道路服務(wù)水平也會(huì)不斷下降。

(3) 基地加入本項(xiàng)目及其他項(xiàng)目的交通量后，周邊道路徐圩大道、港前大道、燈塔路、上海路的道路服務(wù)水平出現(xiàn)一定程度下降。

(4) 對(duì)于徐圩大道與上海路交叉口，再加入本項(xiàng)目及其他項(xiàng)目交叉口生成交通量后，2025 年飽和度達(dá)到0.43，服務(wù)水平達(dá)道B級(jí)，交叉口擁堵，2030年飽和度達(dá)道 0.63，服務(wù)水平達(dá)道C級(jí)，交叉口堵塞。因此，建議調(diào)整該交叉口的信號(hào)燈時(shí)間，根據(jù)實(shí)際需要優(yōu)化綠信比，提高通行能力，增加道路安全設(shè)施、行人過街信號(hào)燈。

(5)研究區(qū)域內(nèi)共有公交路線 10 條，本項(xiàng)目公交出行主要為 50K 路、50路、51路、53 路、56路、61路、62 路、903路、904路、916路等10 條，公交站點(diǎn)8對(duì)，其中位于上海路合作廣場(chǎng)站公交站臺(tái)無公交線路，徐圩新區(qū)云湖片區(qū)現(xiàn)有公交線路只能滿足現(xiàn)狀的基本使用要求，未來隨著徐圩新區(qū)云湖片區(qū)本基地及周邊地塊的開發(fā)建設(shè)進(jìn)一步完善。

(6)項(xiàng)目為學(xué)校類建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)調(diào)查分析預(yù)計(jì)本項(xiàng)目的學(xué)生放學(xué)晚高峰為每周五下午 15:30-17:30。上學(xué)高峰為周日下午 14:30-18:30，放學(xué)高峰流量大于上學(xué)高峰流量。故評(píng)價(jià)時(shí)段暫定為每周五下午16:30-17:30。

(7)學(xué)校共設(shè)置 560 個(gè)機(jī)動(dòng)車停車位，其中地上停車位 240個(gè)，地下停車位 320 個(gè)。非機(jī)動(dòng)車位 4633個(gè)，其中機(jī)動(dòng)車停車和非機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量滿足要求，但應(yīng)明確非機(jī)動(dòng)車停車位的位置。

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