（一）項目名稱：山地軌道交通扶貧項目

（二）項目概況

項目是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點工程，設(shè)計時速每小時120公里，項目全長約123.18公里。該項目開創(chuàng)了我國山地軌道交通發(fā)展的新篇章，創(chuàng)建了我國“交通+旅游+扶貧”的新示范模式，建成后將有效串聯(lián)起沿線豐富的自然資源，實現(xiàn)交通、扶貧、旅游與自然環(huán)境融合協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）安全評價分析

本次評價根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、標準規(guī)范和涉路施工活動的有關(guān)要求,對設(shè)計方案、施工方案等進行了分析評價，得出如下結(jié)論：

1、設(shè)計安全評價結(jié)論

該項目總體設(shè)計布局與方案選擇合理，符合《公路安全保護條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第593號)、《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)、《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)等法律法規(guī)、標準規(guī)范的要求。

該項目應(yīng)嚴格執(zhí)行并落實設(shè)計方案，施工單位在采納并完善設(shè)計提出的施工要求和注意事項后，該項目的設(shè)計能夠達到安全要求，對所涉公路及其附屬設(shè)施等影響較小，風(fēng)險可接受。

2、道路安全評價結(jié)論

該項目的施工單位在采取相應(yīng)的安全對策措施后，該項目對所涉公路、所涉公路附屬設(shè)施以及所涉公路用地范圍內(nèi)其它建(構(gòu))筑物等影響較小，風(fēng)險可接受。

3、施工安全評價結(jié)論

該項目的施工方案編制合理，安全生產(chǎn)和文明施工管理措施到位，應(yīng)急預(yù)案的應(yīng)急措施嚴密，能滿足事故應(yīng)急需要，整體和現(xiàn)場實際情況吻合，施工方案、安全生產(chǎn)和文明施工管理措施、應(yīng)急預(yù)案等符合涉路施工活動的要求，可以按此施工方案進行施工作業(yè)。

4、總體評價結(jié)論

該項目符合《中華人民共和國公路法(2017年修訂本)》(2017年第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十次會議通過)、《公路安全保護條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第593號)、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》(中華人民共和國國務(wù)院令第393號)等法律法規(guī)的規(guī)定，以及符合《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)、《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)等標準規(guī)范的要求。

綜上所述：項目總體設(shè)計布局與方案選擇合理，符合國家相關(guān)法律法規(guī)、標準規(guī)范的要求。該項目涉路施工設(shè)計方案、施工方案能夠滿足相關(guān)法律法規(guī)、標準規(guī)范的要求，施工期限合理，應(yīng)急措施健全。

該項目施工對所涉公路、公路附屬設(shè)施、公路用地范圍內(nèi)其它建（構(gòu)）筑物以及施工過程中的交通安全等影響均在可接受的范圍之內(nèi)，在加強安全管理及重視并完善措施方案和本報告提出的安全對策措施后，能夠保障所涉公路、所涉公路附屬設(shè)施的安全，安全風(fēng)險在可控制的范圍之內(nèi)，該施工方案基本可行。

（四）建議

1、請建設(shè)業(yè)主及施工單位在新建支護樁、橋墩上方地面設(shè)置明顯標識，并準確勘測地理位置，繪制完整竣工圖提交公路管理部門。

2、涉路影響段在使用過程中需要進行必要的檢修養(yǎng)護，請補充運營期檢修養(yǎng)護的相關(guān)說明。

3、占用公路用地，建議甲方與公路管理部門協(xié)商相關(guān)用地占償事宜。

4、建議參照本評報告補充施工期間路面保潔方案，確保行車安全。

5、臨時便道建議補充停車讓行、減速壟、示警柱、爆閃燈安全保障措施，并拆除駕駛員視距三角區(qū)內(nèi)的圍擋，保障行車距。

6、建議適當(dāng)增大臨時便道轉(zhuǎn)彎半徑，保證平交道口視距要求。適當(dāng)優(yōu)化臨時道口交叉范圍內(nèi)縱坡，宜控制在3%之內(nèi)。

7、平交道口建議嚴格限速，采用主路優(yōu)先的交通組織形式，時速按10km/h，并加強線形誘導(dǎo)，補充限速標志。

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